撰稿 / 苏士仪（媒体人） 编辑 / 迟道华 校对 / 杨利
货源可靠，“懂的都懂”，支持“盲盒”随机发货或批发，甚至“按吨出售”，有质量问题支持退换货……据界面新闻报道，被机场拦截的充电宝处置缺口正在催生二手平台灰产销售。
根据中国民航局要求，6月28日起，禁止旅客携带没有3C（中国强制性产品认证）标识、3C标志不清晰、已被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班。新规实施后，不少机场安检处开始重点检查充电宝，无3C标识的会被现场拦截，一些机场的“充电宝自弃筐”里堆满了各种型号的充电宝。
尽管部分机场提供暂存服务，但大量被弃、逾期未取的充电宝依旧面临处置难题。记者注意到，当前一些二手交易平台上出现了大量标榜“机场货”“高铁站货”等信息的充电宝销售页面，有卖家透露称“货源就是机场”。
从报道引述卖家的说法看，这些二手充电宝是从机场流出的，但也有业内人士表示，有不少卖家趁机蹭热点，将积压的假冒伪劣产品贴上“机场拦截”的标签当噱头，甚至有卖家专门回收残次品充电宝对外出售。而据报道，后者所提及的这种充电宝，本质上是实际容量虚标、电芯质量差的套壳产品，存在发热、燃爆等诸多安全隐患。
实际上，无论是从机场拦截的充电宝，还是卖家倒卖积压的假冒伪劣产品，可能都隐含着相应的安全风险。如果任由这些产品大批量卖给消费者，那势必将在扰乱既有市场秩序的同时，持续放大由此带来的安全隐患。
因此，有必要提升针对这些“趁机扰乱市场”的投机分子的打击力度。无论是平台还是监管部门，都不妨借此机会顺藤摸瓜，对在二手平台上售卖不合格产品的卖家依法依规加以限制。
比如，平台要持续监控异常信息，提高这类产品的准入门槛，对违规产品禁止准入；监管部门则需要依据平台信息予以精准治理，查清源头、阻断渠道，从而杜绝不合格产品进入消费者手中。
此事中值得关注的另一个问题是，为何会有二手商家宣称其有“货源可靠的机场货”？除了可能拿“机场拦截”当噱头之外，其中一个原因或许是，公众对被机场拦截的充电宝后续如何处置缺乏了解，因此极容易相信卖家的说辞。
而现实也与人们的“固有印象”差不了太多，报道显示，大量被机场拦截的充电宝其实缺乏有效处置渠道。目前只有部分大型机场与专业回收公司签订协议，对“被拦截的充电宝”进行专业处理。而与之相反的是，不少机场只能任由充电宝在安检口堆积如山，存在流入二手市场的可能。
就此去看，要想从根本上杜绝卖家打着“机场货”的噱头售卖不合格充电宝，排除由此带来的风险隐患，强化机场“拦截充电宝”的专业处置流程，并及时公开处置过程，就尤为必要。如此，便可以帮助公众在一定程度上消除信息差，压缩二手卖家销售假冒伪劣产品的空间，在客观层面强化对假冒伪劣产品的打击力度。
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