由于新宣布的关税，斯特兰蒂斯汽车公司（Stellantis）已 “暂停生产” 其在加拿大和墨西哥的部分汽车装配厂，结果一些美国工人也将被暂时裁员。
斯特兰蒂斯公司周四表示，被裁员的人员中包括 900 名美国小时工，他们负责生产动力系统和冲压件，供应给受影响的加拿大和墨西哥工厂。此次临时裁员是由于关税导致生产减少。
受影响的美国员工在中西部的五家不同工厂工作：密歇根州的沃伦冲压厂和斯特林冲压厂，以及位于印第安纳州科科莫市的印第安纳变速器厂、科科莫变速器厂和科科莫铸造厂。
由于工会合同的条款规定，这五家美国工厂的大多数工人不会立即失去工资收入。但即便有工会的保护，如果墨西哥和加拿大工厂的停工时间延长，他们仍有可能失去工资。
斯特兰蒂斯位于安大略省温莎市的装配厂 —— 该厂生产克莱斯勒大捷龙（Chrysler Pacifica）、克莱斯勒航海家（Voyager）以及道奇挑战者代托纳（Dodge Charger Daytona）—— 将从周一起关闭两周。这家工厂有 4500 名小时工。
同样从周一起，斯特兰蒂斯位于墨西哥托卢卡的装配厂，即生产吉普指南者（Jeep Compass）和电动瓦格尼尔 S（Wagoneer S）的工厂，将在 4 月剩余时间内关闭。托卢卡工厂有 2400 名小时工。
斯特兰蒂斯美洲区首席运营官安东尼奥・菲洛萨在给该公司北美员工的一份备忘录中表示，公司 “正在继续评估这些关税对我们业务的中长期影响，但也已决定立即采取一些行动”。
他补充道：“我们不会轻率地采取这些行动，但鉴于当前的市场动态，这些行动是必要的。我们明白当前的环境带来了不确定性。请放心，我们正积极与所有关键利益相关方沟通，包括美国、加拿大和墨西哥的政府高层领导人、工会、供应商和经销商，努力应对和适应这些变化。”
美国汽车工人联合会（United Auto Workers）主席肖恩・法因抨击了斯特兰蒂斯的裁员举措。
他在一份声明中表示：“斯特兰蒂斯继续拿工人的生活开玩笑。这些裁员完全是公司做出的不必要的选择。还是老一套，这也凸显了我们支离破碎的贸易体系的所有弊端。像斯特兰蒂斯这样的公司把工人当作附带损害，为管理层的错误决策买单，这是不可接受的。”
尽管法因和工会过去曾批评特朗普总统，但他们强烈支持特朗普的关税政策，认为汽车生产将从墨西哥和其他国家转回美国工厂。但即便真能实现这种转变，至少也需要数月甚至数年的时间。
代表加拿大汽车工人的工会 —— 加拿大联合工会（Unifor）批评了斯特兰蒂斯的决定。
加拿大联合工会主席拉娜・佩恩表示：“加拿大联合工会曾警告说，美国的关税几乎会立即伤害到汽车工人，而在这件事上，甚至在汽车关税生效之前就宣布了裁员。特朗普即将痛苦地认识到北美生产体系是多么紧密相连，而汽车工人将为这一教训付出代价。”
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