随着暑期出行旺季临近，这家航司全力加固运营保障
内容概要
今年达美航空国内航班取消率高于行业平均水平。这家向来稳居运营可靠性榜单前列的航司，如今遭遇运营滑铁卢。
达美航空向来以极低的航班取消率为亮点，但近期这一优势不复存在。
航空数据分析机构西瑞安的数据显示，今年该公司国内航班取消率持续高于行业均值。对于常年在运营可靠性排名中拔得头筹的达美而言，这是明显的运营挫折。
航班停运问题并非每日出现，但一旦遭遇恶劣天气、空中交通管制受阻等突发状况，达美便难以快速恢复秩序。
今年 5 月首个周末，一场小规模天气扰动就导致达美数百架航班取消，而其他航司运营基本平稳。同期仅精神航空因整体停运，航班取消数量高于达美。
眼下暑期出行旺季将至，各类运营问题极易持续发酵、全面失控。为应对挑战，达美正多措并举夯实运营能力：加大飞行员招聘力度，增加备勤飞行员数量，以便随时执飞；同时扩充机组排班与统筹团队，避免飞行员、空乘人员无法对接确认排班的情况。
公司首席运营官丹・扬基在本月发给员工的内部备忘录中表示：“当前问题虽非系统性弊病，但也暴露出我们仍需精进运营能力的环节。”
达美航空飞行运营高级副总裁瑞安・古姆在 4 月 24 日的备忘录中提到：因飞行员人手不足造成的航班取消量，已是历史正常水平的十倍以上，该类取消航班占干线航班取消总量的 35%，而 2024 年这一比例仅为 7%。
近些年，全美各大航司均面临空中交通管制承压、各类运营难题频发的困境。
美国航空、捷蓝航空今年的航班取消率同样偏高。美国航空表示，今年春季推行的多项整改措施已初见成效。
整体来看，达美航班准点率依旧表现亮眼。在标志着暑期出行开启的阵亡将士纪念日周末，其航班取消数量也维持在低位。但接连出现的运营失误，恐会损害其业内标杆的口碑。
长久以来，达美曾创下连续多日零航班取消的纪录。出色的应急处置能力，让其得以收取溢价票价，也助力其成长为美国盈利最高的航空公司。
衔接航班承压
这并非达美引以为傲的运营体系首次出现纰漏。两年前，网络安全故障导致全球数百万台微软系统电脑瘫痪，彼时达美受影响程度远超同行。事后达美称问题源于对相关安全服务商的过度依赖，而涉事科技企业则认为故障根源在于达美自身技术与处置决策。
达美首席执行官埃德・巴斯蒂安表示，近期部分运营问题，源于飞行员劳动合同框架下的航线规划与排班规则调整。他在上月称，公司正全力解决该问题。
目前一个突出问题是，航班临近起飞时才临时调配飞行员的情况愈发频繁，而公司复杂的人员调配流程运转不畅。
古姆在备忘录中写道，对于部分机型，达美有时需要耗时 12 小时才能为一趟航班配齐机组人员。此外，飞行员主动承接加班航班的意愿大幅下降，主动接飞率从去年的 37% 跌至如今的 2%。
他表示：“如今的运营体系远比 15 年前复杂，但航班人员调配、排班规则、飞行员备勤机制等诸多环节，却未能同步优化升级。”
飞行员人力问题
代表达美飞行员的工会表示，飞行员如今的加班时长创下新高。工会认为，问题的核心在于航司长期存在飞行员缺口，而去年招聘节奏放缓进一步加剧了人手紧张。
飞行员职业咨询机构 “在职与后备飞行员联盟” 的数据显示，达美 2025 年仅招聘 500 名飞行员，不足上一年度招聘人数的一半，也远少于美国航空、联合航空同期招聘规模。
达美飞行员工会主席埃里克・克里斯韦尔称：“2026 年初，我们的飞行员缺口大约在 800 人左右。问题根源就是人员不足，以及过度依赖员工自愿加班补位。”
对此达美持不同观点，公司称目前人员配置充足，飞行员数量较 2019 年增长 20%。自去年夏季以来，公司已加快飞行员招聘步伐，负责机组追踪、排班的岗位人员也扩招超 15%。
管理层还提到，受高油价影响，公司适度缩减航班总量，这能为运营留出缓冲空间，也给飞机检修争取更多时间。运营团队正提前预判风险，在小范围故障扩大前果断做出航班取消决策。
目前，飞行员排班机制的优化方案，是航司与飞行员工会谈判的核心议题，而劳资谈判通常进展缓慢。同时，新招聘的飞行员也需要完成全套培训，才能正式上岗。
达美首席运营官丹・扬基在上月接受分析师采访时表示：“我们需要落地一系列全面改革。预计在今夏及今年下半年，相关整改会逐步取得成效。”
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